Vælg den rigtige autotransportør — forsikring, CVR og dokumentation

"Er bilen forsikret under transporten?" giver altid svaret ja, og svaret siger ingenting. Spørg i stedet: hvor meget dækker forsikringen i kroner, og hvad er selvrisikoen?

Grunden er værd at kende. Fragtførerens almindelige ansvar efter de danske og internationale fragtregler er begrænset efter godsets vægt — omkring 8,33 SDR pr. kilo. For en bil på 1.500 kg svarer det til et loft i omegnen af 100.000–125.000 kr afhængigt af SDR-kursen. Det er ikke ingenting, men det er mindre end mange biler er værd, og det er et loft, ikke en dækning.

Derfor har seriøse autotransportører en egentlig transport- eller vareforsikring oven i ansvaret, med en angivet dækningssum. Det er den sum, du skal have oplyst — og den skal helst stå i buddet, ikke kun blive sagt i telefonen.

• Hvad er dækningssummen pr. køretøj i kroner?
• Hvad er selvrisikoen, og hvem betaler den?
• Er læsning og aflæsning dækket? Det er dér, de fleste skader sker.
• Er bilens værdi højere end dækningssummen? Så oplys værdien på forhånd og få det skrevet ind.

Tre opslag afgør, om du har med en virksomhed at gøre:

• CVR-nummeret på virk.dk. Findes firmaet, hvor længe har det eksisteret, og er det aktivt — eller under tvangsopløsning eller konkursbehandling? Branchekoden for vejgodstransport er 49.41.00. Et firma, der blev stiftet for tre uger siden og har en helt anden branchekode, er ikke nødvendigvis et problem, men det er et spørgsmål værd.
• Godskørselstilladelse. Kører transportøren gods for fremmed regning med et vogntog over 3.500 kg totalvægt, kræver det en tilladelse. Den kan du bede om at få nummeret på. Det er også forklaringen på nogle usædvanligt lave bud: en person med en almindelig personbil og en lille trailer under grænsen har hverken tilladelse, erhvervsforsikring eller ansvar som fragtfører.
• Anmeldelser fra andre, der har fået transporteret en bil. Læs efter de konkrete ting: kom bilen til tiden, blev der taget billeder, og hvordan blev en fejl håndteret. En anmeldelse, der beskriver et problem, der blev løst ordentligt, siger mere end fem femstjernede uden tekst.

Autotransport er ikke én opgave. En transportør med en åben dobbeltdækker og faste ture mellem forhandlere er ideel til en kørende hverdagsbil og helt forkert til en sænket klassiker.

• Ikke-kørende bil: kræver spil og glidelad, ofte rangerhjul. Spørg, om de har grejet med, ikke om de kan klare det.
• Veteranbil og sportsvogn: kræver hjulstropper frem for surring i undervognen, lav rampevinkel eller lift, og gerne lukket trailer.
• Elbil: kræver kendskab til transporttilstand og frihjul samt kapacitet til vægten.
• Campingvogn og autocamper: kræver træk med tilstrækkelig kapacitet eller blokvogn, og viden om højde og totalvægt.

Det enkleste tjek er at beskrive bilen præcist i opgaven. Så byder kun de transportører, hvis udstyr passer — og de bud, der kommer ind, er reelle i stedet for betingede.

Den bedste forsikring mod en diskussion er, at der ikke er noget at diskutere. Bed om billeddokumentation som en del af opgaven, ikke som en venlig tjeneste.

En brugbar dokumentation er billeder hele vejen rundt om bilen, alle fire fælge hver for sig, forruden, kilometerstanden og nærbilleder af eksisterende skader — taget ved både afhentning og levering, og sendt til dig.

Dertil en kvitteret skadeliste i begge ender med dato, kilometerstand, antal nøgler og underskrift. To papirer med samme liste lukker en uenighed, før den bliver til en sag.

Aftalen behøver ikke være lang, men de her punkter bør stå i den, før bilen bliver læsset:

• Afhentningsadresse og leveringsadresse med kontaktperson og telefonnummer i begge ender.
• Bilens registreringsnummer eller stelnummer, og om den er kørende.
• Dato eller tidsrum for afhentning og for levering.
• Åben eller lukket transport.
• Den samlede pris, og om moms, broafgift og eventuel færge er inkluderet.
• Hvad der udløser et tillæg, og hvor stort det er.
• Betalingsform og betalingstidspunkt.
• Dækningssum og selvrisiko.
• Hvem der kvitterer i hver ende, og hvordan skader anmeldes.

Det sidste punkt har en tidsfrist, der er værd at kende: synlige skader skal påtales ved modtagelsen, mens skader, du først opdager bagefter, skal anmeldes skriftligt inden for få dage. Gå bilen igennem, mens transportøren stadig står der — ikke dagen efter.

Vælg et andet bud, hvis du støder på et af disse:

• Intet CVR-nummer, ingen fast adresse, og en pris der kun gives mundtligt.
• Undvigende svar om dækningssum og selvrisiko.
• "Vi plejer ikke at tage billeder."
• Krav om stor kontant forudbetaling, før bilen er hentet.
• En pris langt under det vejledende bånd. Ligger et bud markant under 1.750–2.650 kr på en mellemlang tur, så spørg, hvad der ikke er med — moms, broafgift eller forsikring er de tre sædvanlige.
• Tillæg, der først nævnes på afhentningsdagen. En transportør, der har regnet på opgaven, ved prisen på forhånd.

På Bil Transport beskriver du bilen og de to adresser én gang, og autotransportører med ledig plads på strækningen byder på opgaven. Buddene er forseglede, så ingen kan se hinandens priser og lægge sig lige under — de byder på det, turen reelt koster dem.

Du sammenligner buddene side om side på pris, dato og anmeldelser og vælger selv. Det behøver ikke være det billigste: det billigste bud og det bud, hvor dækningssummen og dokumentationen er i orden, er ikke altid det samme.

Det er uforpligtende at oprette opgaven, og du betaler først, når du har accepteret et bud.